　　ガソリン節約情報　■　ガソリン節約＠エコドライブ．com　■

■　ガソリン節約＠エコドライブ．com ■ TOPページ

ガソリンを節約する為の様々な【技】をご紹介します。

注）ネタ切れの場合、車関連の話題にシフトしますので
　　御了承下さい！(笑)

スポンサーサイト

上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消せます。

--:-- | トラックバック(*) | コメント(*) | 先頭 | TOP

　　【　オススメ　記事　】

■　エコ・ドライブ　実践法
　　エコ・ドライブの実践法を詳しく解説してます。
　　あなたに出来る部分から無理なく取り組んでみましょう。

■　ガソリンカ－ドのレビュー記事一覧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　あなたのカ－ライフに合った一枚をチョイスしたいですね。
　　エコ・ドライブでガソリン消費量を抑えて、ガソリンカ－ドで安く給油！
　　これで完璧です！！

　＊　記事が少ないですけど（汗）随時増やしていきます
　ガソリン節約情報新着レビューが気になる方は
お気に入りに追加されると便利です。

ご意見・ご質問は下記メ－ルフォームよりご連絡ください。
　
目安箱メ－ルフォームはこちら

通常７２時間以内に返信しておりますが、返信なき場合は
何らかの不具合が生じている可能性がありますので
時間をおいて再度ご連絡下さい。

11:37 | トラックバック：0 | コメント：5 | 先頭 | TOP

賢いタイヤ選び

［ いろいろな節約術 ］　

賢いタイヤ選び

車のパ－ツの中で一番高額な消耗品、それがタイヤです。
葉書一枚の大きさしかないと言われる、路面との接地面積で
１トン以上の車の重量とそれに加わるＧを受け止めています。

どんなに高性能な最新のスポ－ツカ－も
タイヤの限界性能以上のパフォ－マンスを
発揮する事は出来ません。

「　スポ－ツ走行でタイヤを滑らせて行なうドリフト走行などは
どうなの　、限界こえてるじゃん　」

と反対意見が出そうですが、ドリフトは
タイヤのグリップの限界を超えて走行させてますが
タイヤの性能を超えた走りではありません。

それに滑らせて走ると言ってもドライバ－の
コントロ－ル下にある状況なので厳密に言えば
限界内での走行と言えます。

話しがそれましたがこの様にドライビングにおいて
大きなウエイトを占めているのがタイヤです。

しかし、冒頭でも申しましたが非常に高額です。
購入時には頭を悩ませます。

ドリフトなんかやったら新品タイヤが
一ヶ月でボウズになります。
泣きそうになります。

私もハイパワ－エンジン搭載のスポ－ツカ－に
乗ってますので、ガソリン代とタイヤ代の捻出に
苦労してます。

エコドライブでのガソリン節約はスポ－ツ走行を
楽しむ為に普段は節約走行をしていると言っても
過言ではないしょう。

また話しがそれましたが、
今回の節約情報は安いタイヤの探し方です。

ほとんどの方がオ－ト○ックスやイエロ－○ッットなど
で購入されてると思いますが、次回購入する時は
ネットで探してみましょう。

店舗で購入するより確実に安く購入出来ますし
ポイントを押さえておけば、満足な買い物が出来ます。

ポイント①　最新のカタログモデルは避ける。
最新のモデルは値引き額が渋く割安感はほぼゼロです。
逆にト－タルで計算すると割高になります。

ポイント②　最新のモデルは避けて、１つか２つ前のモデルを探す。
タイヤの性能としては大差ないです。モデルチェンジして劇的に
グリップ力が上がるタイヤなんてありません。

ポイント③　海外ブランドのタイヤも視野に入れてみる。
走り屋の間で韓国ブランドのタイヤが流行った時期がありました。
グリップもなかなかで値段も安かったので口コミで広がりました。

知らないだけで高性能なモデルはたくさんあります。
食わず嫌いはやめましょう。！

私も８月に愛車のタイヤを交換しました。
いろいろネットで調べて最終的に
タイヤ通販　AUTOWAY
で購入しました。

最新モデルではなかったですが、
性能的に満足出来るモデルでしたので注文しました。

ネットでタイヤを購入するのははじめてだったのですが。
納得のいく買い物が出来ました。発送も素早く、
注文して関東地区の店舗から福岡の自宅まで１日で届きました。

クロネコの宅急便でも２日かかる距離です。驚きです。
送料はタイヤ１本５００円で非常にリ－ズナブルです。

品物の品質も良く、問題ありませんでした。
在庫管理、品質管理にキチッとコストをかけて
いるのだと思います。

ネットで購入したタイヤは近くのカ－ショップで
組み込んでもらうのですが工賃が結構かかりますので、
事前に何件か℡して確認しましょう。

オ－トウェイではタイヤ組み付けショップの紹介も行ってます。
だいたい一本１０００円前後です。

ちなみにオ－ト○ックスはタイヤ組み込み
一本５千円も掛かりましたので丁重にお断りしました。

私は近くの車屋で組み込んでもらい、ホイ－ルバランスを調整して
廃タイヤ料金を払って1万２千円ほどで済みました。

今回のタイヤ交換はタイヤ代込みでト－タルで５万円程でしたが
近くのタイヤショップで購入したらタイヤ代だけで
７万ちかくのお金が必要でした。

知り合いに車屋がいれば組み込み費用などはもっと安く、
なると思いますので、その場合は必ずネットの通販で
購入しましょう。絶対にお得です。

* 今日の記事は如何でしたか？
　参考になった方、応援クリックお願いいたします。

15:58 | トラックバック：1 | コメント：0 | 先頭 | TOP

エコの為の自転車活用法

［ いろいろな節約術 ］　

エコの為の自転車活用法

最近はエコドライブを意識する人が増えました。
皆さん御自分に活用出来るエコドライブ法を取り入れ
無理無く実践されている様です。

環境問題を意識する、しないに関わらず、
素晴らしい事だと思います。

そんな中で最近急増しているのが
自転車を活用した自転車通勤族です。

これは元々はメタボ解消の手段として、
取り入れられていたのですが

ガソリン節約を意識する方や環境問題に
関心のある方も参入し自転車ブ－ムと相俟って
今や大きなマ－ケットに成長しているそうです。

よく売れているのはスポ－ツタイプの自転車です。
このタイプの自転車は驚くほど軽いので
取り扱いが非常に楽です。

これをヘルメットを着用して走行します。
結構本格的です。

少しの距離なら車に乗らず自転車を利用してみましょう。
自転車に乗る為のポイントをまとめました。
参考にして下さい。

①　自転車は法律上は車の一種に分類されるので
其本的には車道の左側を走る乗り物　になります。

自転車走行ＯＫの歩道もありますが歩行者との接触事故が
多発して　ますので車道の左側、白線の辺りを走りましょう。
車も追い越しやすくスム－ズ　に走行出来ます。

ただこの走行ラインは原付バイクと重なりますので後方から
原付が来たら脇によけて先にバイクを行かせた方が安全です。

②　車道を安全に走る為にハンドサインも覚えましょう。
後続の車に停止や右左折を知らせるウインカ－やブレ－キと
同じ役割を　果たしますので重要です。

たとえドライバ－がハンドサインを知らないとしても
これらの動作を行ないサインを出す事でこちらに注意が行きますので
接触事故　防止に役立ちます。

停止は右手を斜めに下ろし手のひらを後続に見せます。
右左折は曲がる方の腕を水平に伸ばします。
（右折は２段階右折を徹底しましょう）　

③　通勤ル－トは大きな道を選びましょう。
細い道は車が少ない分、急な飛び出しも多く危険です。

④　夜間に車に視認されやすいように発行型の反射版を前後に付け
ライトを点灯しましょう。

⑤　サドルの高さを合わせましょう。ひざや腰を痛める原因になります。　
お尻を乗せて足を伸ばし、かかとがペダルに乗るくらいの高さに
調節します。こぐ時は少し前傾姿勢を心掛けましょう。

車に乗らない自転車活用法も立派な節約法になると思います。
しかも運動不足を解消できて、メタボ予防になる、
いい事ずくめです。是非、挑戦してみて下さい。　

＊　自転車通勤で体力を使い果たして会社に着く頃には
　　フラフラです。皆さんの一押しで気力、体力復活します!

07:03 | トラックバック：0 | コメント：0 | 先頭 | TOP

タ－ボタイマ－は本当に必要か？

［ いろいろな節約術 ］　

タ－ボタイマ－は本当に必要か？

　
タ－ボタイマ－について質問を頂きましたので、
この場を借りて回答したいと思います。

個別にご連絡しようと思ったのですが・・・・・

珍しく質問件数多くて・・・・・・・・

手抜きでスミマセン。

タ－ボタイマ－とは、
タ－ボの焼きつきを防ぐ為にイグニッションを切ってから
数十秒後にエンジンを自動で停止させるタイマ－の事です。

タ－ボエンジンは普通のエンジンに比べて発熱量が多く
高温になります。その状態で直ぐに停止させると
エンジンがダメ－ジを受ける為、

数分間アイドリングさせク－リングしてから
停止した方が良いと言われています。

私も以前は車を走行させて止める時は
２～３分アイドリングさせから止めてました。

でも今はやってません。
タ－ボタイマ－も付けてません。

タ－ボタイマ－については色々なサイトで
賛否両論分かれ意見が交わされて
ますが、

はっきり言って・・・・・

無用の長物です。

ちょっと言いすぎましたが、タ－ボタイマ－が必要なケ－スは
以下の様なごくごく限られた場合だけです。

①　サ－キットを走行した
②　高速道路を制限速度以上の猛スピ－ドで走行した
③　ワインディングロ－ドでエンジンを高回転まで回して攻めた。

ほとんどの方が上記のような車の走らせ方をしてないと思います。

①のサ－キット走行の場合でも、厳密に言えば
必要ないです。

なぜならク－リングラップ（速度を落してゆっくり走行する事）
を行なう事でエンジンは充分冷えます。

それから徐行してピットに入るまでには
問題ない温度にまで下がってます。

②.③の場合も走行後、駐車スぺ－スを探して止めるまでには
温度は充分下がります。

ましてや町乗りメインの車には必要ありません。
取り付けてもいいですけど、
こんな感じになってしまいます。

朝、起きて
「ああよく寝た、気分爽快、よッしゃ－勝負行こうか勝負！」
パチンコ屋に行きます。
車止めて不必要なアフタ－アイドル。

珍しく大勝後
「腹へった飯、食おう」
ラ－メン屋に行きます。
車止めて不必要なアフタ－アイドル。

その後
「まだ時間あるな、よしＤＶＤ借りよう」
レンタルビデオ店に行きます。
車止めて不必要なアフタ－アイドル。

・・・・・・・・ガソリンの無駄になるだけです。

不必要なアフタ－アイドルを無くせば
かなりのガソリンを節約出来ます。
即、取り外しましょう。

　皆様のクリックが記事更新の活力になります！！

17:56 | トラックバック：0 | コメント：0 | 先頭 | TOP

究極のガソリン節約法

［ いろいろな節約術 ］　

究極のガソリン節約法

これまで様々なガソリン節約法を
当ブログ内でお伝えしてきました。

エコ・ドライブとかガソリンカ－ドなどですが、
どちらかと言うとソフト面での話題が中心でした。　

ガソリン節約術として有効ではあるのですが
大きく節約するにはやはりハ－ド面での対策が必要です。
（車の買いかえです）

最近ではエコカー減税によってハイブリットカーと、
エコカーの人気が急上昇です。
（税金の話しは今回はカットします）

特に、トヨタのプリウス、ホンダのインサイト
この２つは、燃費のよさは他の追随を許さず
エコ、ハイブリットの分野では独り勝ち、
独占状態にあります。

発売当初は【　低燃費　】のみを売りにしていた為
車のスタイル面などイマイチな部分があり、
お世辞にも魅力的な車とは言い難かったのですが

現行モデルはスタイリングも洗練されつつあり
特にプリウスなどは「　買ってもいいかも　」と
思える程に進化してます。
燃費は以下の通りです。

トヨタ
プリウス
35.5km/リッター

ホンダ
インサイト
30km/リッター

燃費良すぎです。
目を疑いたくなる程の数字です。

私が乗っているスバルのインプレッサは
エコドライブを駆使してやっと・・・・・・・・

　
9km/リッタ－（涙）です。

低燃費車を乗ってしまうと、普通の車は、
もったいなくて乗れないでしょう。

普通に乗ってこの数字ですから、かなりと言うか
究極の節約と言っても過言ではないと思います。

プリウスなんかは最近特に見掛ける様になったので
この調子でドンドン普及していけば更にリ－ズナブルな
モデルの登場も期待できると思います。

プリウス・・・・本当に凄い車です。
地球の環境悪化を食い止める為の最終兵器は
この車なのかもしれません

＊　ランキングの悪化を食い止める最終兵器は
　　皆様の愛の一押しです。お願いします！　